【我和我的祖国】郑皆连：我为祖国架长虹

-广西日报记者奚振海

广西第一个万吨级海港、第一个大型航运工程、第一条高速公路……他在广西交通事业发展的卷轴上写下了浓墨重彩的一笔。

首创多项拱桥新工艺、新技术，曾获得国家科技进步二等奖、李国豪原创桥梁技术奖……他是世界拱桥技术不可或缺的广西力量。

他是中国工程院院士、广西大学教授郑皆连。自1965年参加工作以来，他50余年孜孜以求、攻坚克难，投身于拱桥建造技术的研究创新和广西交通基础设施的建设之中。在率领广西大学土木工程进入一流学科建设之后，年过七旬的他，依然初心不改，带领团队，在新时代的征程里继续出发。

拱桥高峰中的“广西技术”

世界拱桥看中国，中国拱桥看广西。广西拱桥技术，看郑皆连。

“我这个人胆子比较大。”郑皆连这样评价自己的技术创新。1965年刚参加工作，“胆子大、有干劲”的他，就以一名技术实习生的身份，独自完成了一座国家干道桥梁的修复工程。

他敢试敢闯。1968年，交通部选择湖北、河南开展双曲拱桥无支架施工攻关，郑皆连独自试验，在当年10月率先建成了全国第一座不搭支架施工的双曲拱桥——灵山三里江桥。1996年，在建设邕宁邕江大桥时，他提出千斤顶斜拉扣挂悬拼架设技术和千斤顶斜拉扣挂连续浇注拱肋外包砼技术，为世界拱桥建桥史上首创，成果居国际领先水平。

这些首创技术指导建设多座世界最大跨径拱桥。“郑院士的研究成果，解决了大跨径混凝土拱桥的技术难题，而且降低了工程风险，节省了造价。”全国工程勘察设计大师、中国交通建设股份有限公司总工程师张喜刚说，这些成果对我国拱桥建设技术居世界领先水平和引领世界拱桥建设发展起到了重要作用。

他还敢言。2010年7月，在参加南盘江特大桥施工方案讨论时，郑皆连凭着一双“火眼金睛”，在上百页计算报告的繁杂数据中发现了原方案中隐匿的工程风险和技术难题。一般来说，已经由主管部门批复的设计不会再改动。但怀着对科学技术的严谨态度，他毅然上报了修改设计的建议，最终促使中国铁路总公司批复同意他提出的施工方案。

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